12 июля заведующий Военно-морским музеем Украины Сергей Круглов сообщил нашему изданию о том, что он обратился с просьбой к командующему Военно-морскими силами Украины вице-адмиралу Юрию Ильину с просьбой рассмотреть возможность передачи найденной подводной лодки Щ-216 серии Х-бис их музею, который является филиалом Военно-исторического музея Украины.

В своем письме Сергей Круглов отмечает, что Военно-морской музей Украины имеет возможности принять ПЛ Щ-216 и разместить ее как военно-морской раритет на экспозиционных площадях музея. «Высокий профессионализм сотрудников Военно-морского музея позволит провести поисковую работу по установлению списков родственников погибших и доведению ПЛ Щ-216 до уровня европейских музейных стандартов», — заверяет он.

Также, по его мнению, передача ПЛ Щ-216 в фонды государственного Военно-морского музея Украины, несомненно, повысит интерес к музею, а также будет способствовать росту числа посетителей и интереса международной общественности к музейно-экспозиционному фонду Украины.

Аналогичная инициатива 19 июля в комментариях нашему изданию была высказана общественной организацией «Ветераны севастопольского отряда подводного спецназа Черноморского флота». Они призвали председателя Севастопольской городской государственной администрации Владимира Яцубу ходатайствовать перед правительствами Украины и России о том, чтобы подлодка вернулась на свою родную базу, в Севастополь, а погибшие подводники упокоились на родной севастопольской земле.

Сергей Круглов приводит историческую справку и имеющиеся сведения относительно нынешнего состояния затонувшей в феврале 1944 года лодки. До июня 2013 года она считалась пропавшей без вести, пока не была найдена на дне Черного моря в районе Тарханкута.

Заведующий музеем сообщает, что подводная лодка покоится на ровном киле в 12-ти морских милях юго-западнее Тарханкута. Из 42-х лодок этого проекта, действующих во время Второй мировой войны, 26 погибли, выполняя боевое задание, 16 — пропали без вести.

Подводная лодка Щ-216, найденная на глубине 52 метра, является единственной сохранившейся подлодкой данного типа и серии. Кроме того, лодка имеет все шансы быть поднятой, так как её сохранность составляет 80%. Водолазами установлено, что подлодка не полностью заполнена водой. Предположительно глубинной бомбой поврежден 2-й отсек, который и затоплен. Остальные шесть отсеков, вероятно, водой не заполнены. Длина лодки 58 метров, носовая часть погружена в ил, кормовая часть лодки нависает над морским дном. Предположительно, отсеки с винто-рулевой группой заполнены воздухом.

Поднять лодку на берег и реставрировать вполне реально, так как на судне не осталось торпед, которые могли бы детонировать при проведении работ, считает он.

По его данным, в настоящее время установлены имена 47 членов экипажа. Командир подводной лодки — капитан 3-го ранга Григорий Евстафьевич Коробовский, 1903 года рождения.

Сергей Круглов добавил, что предложения по установке памятника подлодке в Феодосийском музее черноморских подводных исследований или непосредственно в окрестностях Тарханкута, о чем просят жители поселка Черноморское, требуют дальнейшего изучения. Вместо этого он предложил военно-морской музей в Севастополе — в порту приписки судна.

Приводим справку Военно-морского музея Украины относительно подводной лодки типа «Щ», X-бис серии Щ-216.

Щ-216 (капитан-лейтенант Г.Е. Карбовский), находившаяся к началу войны на заводских испытаниях в Николаеве, вступила в строй только 17 августа 1941 года. Далее последовал традиционный поход в дозор (24.8-13.9.1941), а вслед за ним — крейсерство на вражеских коммуникациях в районе м. Зейтин-Бурну (16.10-3.11.1941). Единственная выпущенная торпеда (20.10 по буксиру) ушла в «молоко» из-за того, что командир произвел выстрел в момент циркуляции. Во втором и третьем походах в этом же районе лодка неоднократно встречала шхуны, но, считая их турецкими, Карбовский каждый раз отказывался от атаки. В марте 1942 года командование ЧФ использовало субмарину для доставки в Севастополь важных штабных документов, а затем снова отправило на коммуникацию Босфор — Бургас (28.3-16.4.1942). Начавшийся после возвращения гарантийный ремонт затянулся почти на все лето. Дальше последовал еще один поход к м. Кару-Бурну (17.8-5.9.1942) и крейсерство у м. Олинька (27.9-18.10.1942). В последнем Карбовскому удалось продемонстрировать свое мастерство. Хотя первая атака, проведенная по землечерпалке днем 7 октября, закончилась неудачей (торпеды взорвались при ударе о мол), поздним вечером 10-го «щука» потопила из надводного положения румынский транспорт «Карпати» (4336 брт) с грузом немецкого военного имущества. После этого случая противник предпринял меры по усилению ПЛО, и в следующем походе в этот же район (18.11-7.12.1942) субмарина сама была атакована сторожевым катером. В результате меткого бомбометания на ней были повреждены некоторые приборы и механизмы.

С начала 1943 года основным районом патрулирования наших подлодок стало западное побережье Крыма. Особое внимание привлекал мыс Тарханкут — здесь находился важный узел вражеских коммуникаций, связывавших Севастополь, Одессу и порты Румынии. Щ-216 совершила туда три похода (1-21.2.1943, 24.3-13.4.1943 и 27.5-16.6.1943), однако они не увенчались успехом. В начале июля наша агентурная разведка получила данные об активизации вражеских перевозок между Босфором, болгарскими и румынскими портами. У выхода из пролива были нарезаны две позиции, на одну из которых между 16 июля и 10 августа выходила и Щ-216. Первые дни прошли в ожидании, но после полудня 6 августа Карбовскому удалось обнаружить выходивший из Босфора конвой. Одна из трех торпед, скрытно выпущенных с дистанции 14 кбт, поразила немецкий танкер «Фируз» (7327 брт), шедший в Констанцу с грузом газойля. Судно получило серьезные повреждения, но не затонуло. «Щука» же была контратакована румынским эсминцем «Реджеле Фердинанд», который смог нанести ей ряд повреждений. Вообще, усилившаяся со второй половины 1943 года эффективность вражеских противолодочных сил не могла не сказаться на результатах действий черноморских подводников. Так, в очередном походе к мысу Тарханкут (27.11-27.12.1943) все три попытки Карбовского сблизиться с конвоями сорвались из-за помех, создаваемых эскортом, а однажды он сам подвергся артиллерийскому обстрелу с охотника.

В последний раз субмарина вышла в боевой поход вечером 6 февраля 1944 года.

Спустя двое суток Карбовский доложил о прибытии на позицию, а утром 10 февраля — об успешной атаке вражеского конвоя. К сожалению, на самом деле оснащенные неконтактными взрывателями торпеды взорвались, не дойдя 100 метров до большого охотника Uj-106. В дальнейшем лодка на связь не выходила и на базу не вернулась, хотя по плану должна была сделать это 4 марта. Что могло стать причиной ее гибели? Наиболее вероятными кажутся две: немецкое противолодочное минное поле S-77, скрытно выставленное врагом 9 февраля в 4,5-5,5 мили юго-западнее мыса Тарханкут, либо атака немецких кораблей. По данным противника, утром 17 февраля большие охотники Uj-103 и Uj-106 искали отставшую от конвоя БДБ, когда внезапно увидели торпедный след. Корабли уклонились и после гидроакустического поиска сбросили несколько десятков глубинных бомб. «Щука» (если это была она) сразу же получила смертельные повреждения, поскольку на поверхности моря образовалось большое масляное пятно, всплыли деревянные обломки, пустые сигаретные пачки, обрывки одежды и книги.

По-видимому, именно так закончился боевой путь экипажа, завоевавшего четвертое по результативности место в подводных силах ЧФ.

Советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны серии X-бис проекта Щ — «Щука», Щ-216

История корабля

Государство флага: СССР.
Порт приписки: Севастополь, Туапсе, Батуми.
Спуск на воду: 30 мая 1940 года.
Выведен из состава флота: февраль 1944 года.
Современный статус: потоплена.

Основные характеристики

Тип корабля: средняя ДПЛ.
Обозначение проекта: «Щука», серия X-бис.
Скорость: 13,6 узлов.
Скорость: 7,9 узлов.
Рабочая глубина погружения: 75 метров.
Предельная глубина погружения: 90 метров.
Автономность плавания: 20 суток.
Экипаж: 37 человек.

Размеры

Водоизмещение надводное: 590 тонн.
Водоизмещение подводное: 705 тонн.
Длина наибольшая: 58,8 метров.
Ширина корпуса наибольшая: 6,2 метров.
Средняя осадка: 4 метров.

Вооружение

Артиллерия: 245-миллиметровые орудия 21-К, 1000 выстрелов.
Торпедно-минное вооружение, носовые: ТА: 4x533 миллиметров,
кормовые: ТА: 2x533 миллиметров,
боекомплект: 10,
ПВО: 2 пулемёта.

Ирина ПОСТОЛЬНИК
Фото: Дмитрий ОСИПЕНКО
Проверено корректором