6-7 сентября 2012 года в Севастополе прошел Второй Международный инвестиционный форум, на котором в очередной раз презентовали «радужное» будущее города. Как и после первого форума, особых инвестиций в Севастополь не поступило, и проекты не реализовались, так и после второго тоже ожидали повтора такой ситуации. Вот только начали ходить слухи, что один из презентованных проектов — жилой комплекс для владельцев яхт на мысе «Павловский» — может воплотиться в жизнь.

Общество с ограниченной ответственностью «Юниор Стар» в инвестиционной карте презентовало проект как будущую севастопольскую «Рублевку» с возможностью строительства подземной парковки. Себестоимость проекта максимально составила бы 5 650 000 долларов. Средняя стоимость одного квадратного метра апартаментов и коммерческой площади на первой линии — 2 500 долларов. Всего площадь комплекса должна была занять 5 000 квадратных метров. Срок строительства — полтора года при бесперебойном финансировании.

Проблема одна — на этой территории, по соседству, расположен госпиталь и артзавод Черноморского флота России. У предполагаемого строительства есть «темная» сторона c длительной судебной волокитой. На территории земельного участка, предусмотренного для строительства, расположен причал № 87, который принадлежит «Севморпорту». Именно он должен был стать причалом для владельцев яхт.

В реестре судебных решений приводится вся судебная тяжба между двумя предприятиями. Камнем преткновения стал договор № 712/299 «О долевом участии в реконструкции и эксплуатации причала № 87». «Севастопольский морской торговый порт» несколько раз обращался в суды с иском о расторжении договора, но так и не находил положительного вердикта, так как спорный договор был согласован с государственным концерном «Укрморпорт».

Государственное предприятие «Севастопольский морской торговый порт» обращалось в Севастопольский апелляционный хозяйственный суд с апелляционной жалобой, в которой просило отменить указанное решение суда первой инстанции и принять новое, которым удовлетворить иск в полном объеме.

Апелляционная жалоба мотивирована ссылками Государственного предприятия «Севастопольский морской торговый порт» в нарушение хозяйственным судом Автономной Республики Крым норм материального и процессуального права, неполным выяснением всех обстоятельств дела, имеющих существенное значение для его рассмотрения.

В частности, заявитель апелляционной жалобы указывает на то, что хозяйственным судом Автономной Республики Крым при принятии решения не учтено то, что спорный договор по своему содержанию является договором о совместной деятельности, следовательно, должен был быть согласованным с Министерством транспорта и связи Украины.

19 апреля 2011 года в суд в качестве третьих лиц привлекли Министерство транспорта и связи Украины, Севастопольскую городскую государственную администрацию и Севастопольский городской Совет.

В ходе рассмотрения дела судебная коллегия установила, что договор был заключен 12 декабря 2007 года. Согласно пункту 1.1 указанного договора, предметом договора является долевое участие в строительстве, реконструкции и дальнейшей эксплуатации причала № 87, а также строительство и реконструкция помещений отдыха и обслуживания пассажиров маломерных судов и яхт.

В договоре закреплено, что причал, который находится в пользовании государственного предприятия «Севастопольский морской торговый порт», имеет площадь 525 квадратных метров. И передан ему, согласно Акту о предоставлении в бессрочное пользование участка для капитального строительства и дальнейшей эксплуатации, утвержденным Севастопольским городским Советом депутатов, работающих 31 декабря 1954 года.

2 марта 2010 года между государственным предприятием «Севастопольский морской торговый порт» и закрытым акционерным обществом «Юниор Стар» было подписано Дополнительное соглашение № 1 к Договору № 712/299б «О долевом участии в реконструкции и эксплуатации причала № 87». Подписан документ начальником порта господином Таракановым, а от закрытого акционерного общества «Юниор Стар» — исполнительным директором общества Урусовым.

Захотев расторгнуть договор, «Севморпорт» воспользовался статьями Гражданского кодекса Украины и ссылался на то, что договор в нарушение статей 1, 3, 6 Закона Украины «Об управлении объектами государственной собственности» не был согласован Министерством транспорта и связи Украины.

Заключая спорный договор, стороны не определили его как «договор о совместной деятельности», а придали ему название «договор о частичном участии в реконструкции и эксплуатации причала» и не определили статус причала № 87 в качестве взноса государственного предприятия «Севастопольский морской торговый порт» в совместную деятельность.

В пункте 2.2 договора № 712/299б стороны определили, что финансирование всех мероприятий по разработке проектно-сметной документации, получению необходимых для реконструкции документов и соответствующих разрешений на начало таких работ, а также других необходимых и возможных расходов, возникающих в процессе деятельности по долевому участию в реконструкции причала, в полном объеме выполняется «Юниор Стар».

Из материалов дела усматривается, что при заключении договора «О долевом участии в реконструкции и эксплуатации причала № 87» № 712/299б от 12 декабря 2007 года содержание этого договора было согласовано с государственным концерном «Укрморпорт», что подтверждается подписью руководителя и печатью указанного уполномоченного органа управления на первом листе спорного договора. Апелляционную жалобу государственного предприятия «Севастопольский морской торговый порт» оставили без удовлетворения.

Так как договор признан действительным и пока не подлежит расторжению, возможно, в скором будущем, севастопольцы с Графской пристани будут наблюдать не вид на Павловский мыс, а очередную грандиозную стройку.

Анна ВЛАДИМИРОВА
Фото: Ксения ПЕРМИНОВА
Проверено корректором