Какие недочёты при ремонте дорог выявили общественники?

В 2016-м году в Севастополе было запланирован ремонт почти 37 километров автодорог. В списках значилось 42 объекта, на них было определено 300 миллионов рублей. «Наша газета» сообщила о том, что общественники выявили недостатки.

«80% текущего ремонта уже выполнено, — рассказали в Департаменте транспорта и инфраструктуры. — К концу года все бюджетные средства, выделенные на реконструкцию, будут освоены. Ситуация по капитальному ремонту несколько иная: подрядчики определены, работы ведутся, но если погода будет подводить, сроки сдачи могут быть перенесены на следующий год».

Однако по-прежнему на дорогах Севастополя есть проблемные места. Например, на проспекте Острякова есть две дублирующие дороги: слева и справа. Одну сторону дорожники отремонтировали этим летом, а вот вторая линия в ямах и ухабах. Улицы частного сектора вообще иногда переходят в «лунный» ландшафт.

Севастопольские таксисты рассказали, что самые «убитые» улицы в городе — это Ефремова, Шабалина, Фиолентовское шоссе, Катерная, Азарова, Антоненко Черноморская, Киевская. «Каждый день отвожу дочку в школу и пробираюсь на машине через эти ямы. На узкой дороге вообще разъехаться трудно», — делится бедой севастополец Игорь.

«80% дорожных работ, сделанных в этом году, имеют нарекания по качеству и объёму, — отмечает Максим Мишин, председатель общественной организации «Дорожный контроль — Севастополь». — К примеру, на улице Коммунистической, на перекрёстке с Ленинградской, 20-30 метров асфальта снято и так оставлено. Брошена дорога по Абрикосовой — провалены люки».

Даже на идеально гладких дорогах города можно «поймать» яму. Дорожники часто делают технологические вырезы в асфальте для изучения состояния полотна. Лишь в редких случаях этот квадратный колодец заделывается. Например, на спуске возле ЦУМа, у пешеходного перехода, старый технический разрез постепенно эволюционирует в большую яму.

«Когда на дороге много ям — никто не гонит. Если никто не гонит — меньше аварийности!» — шутят таксисты. Все ремонтные работы определяются официальными постановлениями Правительства. На сайте госучреждения можно найти списки этих объектов и стоимость исполнения по каждой улице. Но конкретного графика работ в этих документах нет, как нет и другой важной информации. «Очень мало информации по ремонту дорог есть в открытом доступе. Если что-то и удаётся найти – возникает много вопросов. Например, контракты на ямочный ремонт — в них ни слова нет о гарантийных обязательствах, хотя минимально должен быть один год. Во дворах почти не делают. Делают только по заявлениям. Укажешь яму в одном месте — на другие никто не обратит внимания», — рассказал Максим Мишин.

В тех местах, где прошли катки и появился новенький асфальт, не всегда наносится разметка. Конечно, опытный автомобилист сможет проехать по этому «чистому полю», а вот у начинающих водителей иногда бывают проблемы. Центр города сейчас в неплохом состоянии, но на Северной стороне Севастополя дорожные работы — по-прежнему явление необычное. По словам Максима Мишина, активисты постоянно вносят предложения властям о тех или иных проблемных участках.

«За пять лет работы наше движение неоднократно предлагало правительству совместное участие в приёмке и сдаче дорог. Мы выявляли нарушения и нас перестали приглашать. По факту можно найти много нарушений. Например, не так давно реконструировали левый дублёр проспекта Острякова. Асфальт уложили, но бордюры по-прежнему развалены, люки не соответствуют по высоте. Только после нашего заявления дорожники приехали и исправили это. Как, вообще, дорогу эту приняли?» — добавил активист.

Напомним, отремонтированная дорога в Балаклавском районе уже испорчена. Сообщалось также, сколько будет стоить севастопольский участок трассы «Таврида». Стало известно, что новые дороги в Крыму начали разрушаться после дождей.