Почему в Севастополе водителей топиков не наказывают за мат и драки
Сообщения о неадекватном поведении водителей общественного транспорта стали всё чаще появляться в социальных сетях. Жители пишут не только о фактах грубого обращения с пассажирами, но жалуются на случаи драк прямо в маршрутных такси.
В Севастополе водители топиков ругаются матом и дерутся, но уволить их не могут, потому что некем заменить — в городе острая нехватка водителей категории D. Об этом 16 января пишет ForPost.
Подтвердили эту ситуацию и руководители транспортных предприятий города.
«Основные жалобы — это хамское или нетактичное поведение водителей. На втором месте идёт неадекватное управление транспортным средством», — сказал руководитель транспортного предприятия ООО «Севтранстрест» Михаил Комягин.
По словам перевозчика, жалобы на водителей приходят регулярно, но больше половины из них сразу отсеивается из-за нежелания горожан представляться, а анонимные сообщения и звонки без обратной связи не рассматриваются.
По тем фактам, которые подтверждаются, руководство предприятия проводит проверку и принимает меры, хотя, признаётся Михаил Комягин, до увольнения водителей дело доходит редко.
«Как правило, мы водителя либо снимаем с маршрута, либо переводим на другой маршрут. Если совсем криминал, тогда увольняем. Но по поводу увольнения — последнее время пытаемся не делать этого, потому что водителей не хватает», — сказал директор «Севтранстреста», отметив, что чаще всего хватает профилактической работой и записи в трудовую книжку.
В свою очередь, руководитель транспортного предприятия «Евротранс», обслуживающего маршруты Северной стороны, Алексей Савельев признался, что «немного удивлён», поскольку не припомнит жалоб на водителей машин его предприятия.
«За последние два года к нам не поступало подобных жалоб. Мы работаем на Северной стороне, здесь такой локальный район и небольшое количество машин-перевозчиков в сравнении с Южной частью города. На нашем предприятии достаточно воспитанные и корректные люди. У нас серьёзный отбор в этом плане», — сказал он, отметив, правда, что знает о такой проблеме от коллег из других предприятий и по собственному опыту пассажира общественного транспорта.
При этом сообщения о хамском и неадекватном поведении водителей общественного транспорта в последнее время всё чаще появляются в социальных сетях. Жители пишут не только о фактах грубого обращения с пассажирами, но жалуются на случаи драк прямо в маршрутных такси.
И если хамство и агрессия транспортников уже не удивляет местных жителей и говорит только об уровне воспитания водителей, то случаи, когда человек садится за руль в нетрезвом виде или под воздействием наркотических средств, несут прямую угрозу жизни граждан.
.jpg)
Нужно сказать, что это лишь часть общегородской проблемы. На самом деле, таких историй гораздо больше, они случаются практически ежедневно, но не все жители готовы об этом говорить: проще забыть, не тратить своё здоровье и нервы.
Как выяснило издание, такая «вседозволенность» водителей маршруток обусловлена дефицитом этой специальности на рынке труда города — их просто негде обучать.
«Основная проблема в том, что у нас не хватает водительского состава. Дефицит рождён в том числе и отсутствием водителей категории D. В Севастополе отсутствуют такие заведения, где бы обучали водителей автобусов. А там, где дефицит, мы не можем просеять наших сотрудников через сито профильного отбора. Мы вынуждены работать с тем, кто уже есть», — рассказал председатель союза транспортных компаний Севастополя Виктор Рыков.
Он также добавил, что любое транспортное предприятие заинтересовано в квалифицированном кадровом составе и старается адекватно реагировать на жалобы граждан. Однако, по его словам, пока не выстраивается очередь желающих работать водителями автобусов, увольнять тех, кто есть, предприятие не может: их просто некем будет заменить.
«На первый раз такому водителю объявили бы выговор, на второй — его бы уволили. Это было бы правильно и по законодательству, и по-человечески. А сегодня мы вынуждены только объявлять выговоры, замечания и так далее. Это проблема», — сказал Виктор Рыков, добавив, что нельзя забывать и о то, что водители работают в «постоянно агрессивной среде» и не все выдерживают психическую нагрузку.
Проблема заключается в том, что в городе нет автодрома, отвечающего требованиям российского законодательства. В итоге водительский состав перевозчиков общественного транспорта составляют «люди со средним образованием» как из числа местных жителей, так и приезжие.
«Должен быть определённый полигон со своими размерами, устройствами, нормами. При Украине таких жёстких требований не было. Сейчас они есть, и этим требованиям по категории D сегодня ни одно учреждение не удовлетворяет. Теорию обучающиеся могут пройти, практику — нет», — пояснил Виктор Рыков.
Власти обещают решить проблему в скором времени, и необходимая площадка может появиться уже в этом году. По словам руководителя управления транспорта Игоря Козина, участок находится на улице Паршина, 29, и использовать его для практических занятий смогут все автошколы города.
«Вопрос решается с прошлого года. У Севавтотранса есть территория, где мы сделаем автодром. Сейчас идёт кадастрирование земли, потом необходимо будет её оборудовать. Сто процентов в этом году всё будет сделано», — сказал он.
Кроме того, отметил Виктор Рыков, по причине дефицита кадров ГУП «Севавтотранс» не может набрать необходимое количество водителей и выпустить все имеющиеся машины на маршруты. «Это серьёзная проблема для города», — заключил он.
Справедливости ради напомним, что появляются сообщения и о рыцарском поведении водителей севастопольских маршруток. Так, водитель маршрута № 16 попросил выйти всех пассажиров, чтобы отвезти семилетнего мальчика, который случайно проспал свою остановку, направляясь к бабушке.
Марианна Иванова
Обсуждение