Между Таманью и Керчью строят рабочие мосты
Эти вспомогательные сооружения обеспечат независимый от погодных условий доступ к точкам строительства моста через Керченский пролив, рассказали в компании «СГМ-Мост».
На время строительства моста через Керченский пролив между Таманью и Керчью возводятся временные рабочие мосты, сообщили в пресс-службе компании «СГМ-Мост», пишет 31 августа «РИА Новости (Крым)».
По информации подрядчика, первый такой мост свяжет Таманскую сторону и остров Тузла этой осенью. Ещё два рабочих моста — от острова Тузла до судоходного канала и от канала до Керчи — будут созданы к лету 2016 года.
«Эти вспомогательные сооружения обеспечат независимый от погодных условий доступ к точкам строительства», — отметили в компании.
Протяжённость первого рабочего моста — около 1,2 км. Это сооружение на 58 опорах, рассчитанных на воздействие ледовой нагрузки максимальной за 10-летний период. Ширина металлического пролётного строения — более 11 метров, высота от уровня моря — два метра.
«Рабочие мосты — важная составляющая мероприятий подготовительного периода. Они предназначены для доставки материалов и оборудования к месту производства основных работ, для транспортной связи с островом Тузла на период строительства транспортного перехода. Кроме того, с рабочих мостов будет выполняться ряд технологических операций при строительстве основного сооружения», — пояснил первый замначальника ФКУ Упрдор «Тамань» Роман Новиков.
Мост через Керченский пролив запроектирован раздельно под автомобильное и железнодорожное движение, поэтому вспомогательные мосты возводятся между осями будущих автомобильного и железнодорожного мостов.
По словам начальника управления по специальным проектам компании «Стройгазмонтаж» Леонида Рыженькина, временные мосты возводятся с таким расчётом, что по ним смогут передвигаться краны грузоподъёмностью до 250 тонн, буровые машины и другая тяжёлая строительная техника.
На третьем рабочем мосту — от фарватера до Керченского берега — предполагается ещё и узкоколейка для движения мотовоза. «В Керченском проливе в любое время года, а особенно с ноября по март, возможно усиление ветра до штормового. В таких условиях затруднительна как доставка материалов по морю, так и работа строительной техники.
Рабочие мосты позволят минимизировать зависимость от метеоусловий и начать строительство транспортного перехода практически одновременно на восьми участках», — рассказал замдиректора по проектированию ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» Виктор Галас.
Как отметили в компании «СГМ-Мост», рабочие мосты создаются вне зоны интенсивного судоходства. Для безопасности мореплавания в акватории Керченского пролива в ночное время рабочие мосты будут освещены сигнальными огнями.
Напомним, что 15 августа в Крыму забили первую сваю Керченского моста.
Анастасия Шумельская
Обсуждение